有看過之前文章的朋友，應該都知道護欄板的功能是控制、改變碰撞結果。之所以會設置波形護欄板，主要的目的都是為了減輕碰撞產生的嚴重程度，而不是打從一開始就能避免碰撞的發生。

所以我們在這里應該都可以看出來，護欄是通過其與汽車的彈塑性變形、摩擦、車體變位等來吸收車輛碰撞能量，從而達到保護乘客安全的目的。而其與其它安全設施最顯著的區別，就是護欄是以自身及車輛的破壞(變形)來防止更嚴重的傷害事故發生的。

護欄板作為碰撞過程中最先與汽車接觸的構件，除了滿足抗拉強度要求外，還應具有好的導向和吸收能盆的性能.其實現的功能和目標如下:

1)阻止車輛越出路外，保護路外建筑物的安全，確保行人等不致受到重大傷容。對于中央分隔帶護攔而言，它阻止汽車穿越中央分隔帶闖入對向車道:同時，還要防止車輛從護攔板下鉆出，或將護攔板沖斷。

2)護攔板應能使車輛回復到正常行駛方向。汽車碰撞護欄的運動軌跡應能圓滑過渡，以較小的駛離角和較小的回彈量停留在不影響汽車正常行駛的地方。

3)一旦失控車輛與護欄發生碰撞時，對司機和乘客的損傷為最小，要求護欄具有良好的吸收碰撞能量的功能.

4)能誘導駕駛員的視線，能清晰看到道路的輪廓及前進方向的線形，增加行車的安全性，增加公路的美觀。

從以上4條功能可以看出，要想防止汽車越出路外，必然要求護攔板具有相當的力學強度和剛度，才能抵擋車輛的沖撞，使失控車輛回到正常行駛方向。但從保護乘客免受傷害或減輕傷害程度的角度考慮，希望護攔板的剛度不要太大，能夠最大限度地吸收由于汽車碰撞而產生的能里，將撞擊傷害嚴重程度降到最低。很顯然，這兩種功能是互相矛盾的，改進公路護攔吸能能力的要旨，就在于找出這兩者間矛盾的調和點。